“没有。”
美国时间年1月15日，底特律车展现场，奔驰团队将戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士的专访黄金时间留给了奔驰全球范围内首次在单一市场突破60万销量大关的中国市场以及中国媒体们。
在面对媒体提出的问题，“年是否有最具挑战的时刻？”蔡澈没有丝毫犹豫，用简洁而有力的两个字回答了现场媒体心中的疑问。
就在专访前12个小时，位于底特律的密歇根剧院中全新梅赛德斯-奔驰G级的上市发布会现场，蔡澈无比轻松的站在全世界的媒体面前。一身休闲装扮的蔡澈甚至在随后与嘉宾施瓦辛格的互动中带上了一顶牛仔帽，一改在媒体中向来严肃的形象。
蔡澈似乎跟我们看到的不一样了。
当然，的确变了，由他带领的奔驰从一个落后的追赶者毫无疑问成为强大的领导者。但此刻却又和从前一样，他眼镜背后透露着从未改变过要重返巅峰的决心和光芒。
不过对于已经执掌奔驰13年的蔡澈来说，任何荣誉都只是过去发生的，着眼当下面对未来，奔驰必须时刻准备着，就像他说的，成绩归零，从头开始。
从慕尼黑到斯图加特
年12月31日，宝马集团岁生日的最后一天过得并不开心，坐在慕尼黑四缸大厦里的宝马集团董事长科鲁格并没有心情享受这个特殊的时刻。
就在三百多天前，奔驰还送上了祝福，并称将携手其迈向下一个百年，但就在此时，宝马再一次来到了“三岔口”，面临与老对手奔驰交换命运的尴尬。而距离慕尼黑英里的奔驰总部斯图加特每一位员工的喜悦之情都溢于言表。
这是继年告别了全球第一后，奔驰提前四年重新登顶。
但很多时候我们不禁会回忆，在过去的11年里，到底是什么，改变了这个曾经优越感与保守并存的汽车发明者。
“设计、产品组合以及对中国市场的理解。”在蔡澈看来，前面两者无疑是奔驰赢回荣耀的根本。
所以当看到面貌焕然一新的奔驰E级、C级、S级，或是曝光率越来越高的GLA、GLC、GLE奔跑在柏林、纽约甚至上海的街头时，奔驰近两年的咄咄逼人也就有了答案。
“这么多年一直在看着竞品的尾灯，这并不是很有趣，而现在我们已经开到了前面。对我们来说更重要的是看清未来发展的方向，并采取正确的方法。”时至今日，你仍能从蔡澈的回答中略微感受到他对于前些年奔驰业务不佳时的不满。
但是居安思危，才是蔡澈和奔驰目前最需要做的。
就在底特律车展一个星期之前，北美CES又一次跑在了全球四大车展前面。无论是投资人还是实业家或是初创公司甚至是例如奔驰、福特这样的传统汽车制造商都纷纷扎堆拉斯维加斯，希望用革新的技术来证明自己才是这个时代的领头羊。
那么作为已经多岁的奔驰如何在“第四次造车大潮”与更多年轻的竞争对手比拼中取得先机？
“目前正处于行业的转型期，不能只